1. A "piszkos"-ról
Ha az alkatrészek, például az üzemanyagszűrő, olajszűrő, légszűrő, hidraulikaolajszűrő és különböző szűrőszűrők túl szennyezettek, a szűrőhatás romlik, és túl sok szennyeződés kerül az olajkör hengerébe, ami súlyosbítja a az alkatrészek kopása növeli a meghibásodás lehetőségét;ha erősen blokkolva van, akkor a jármű nem működik megfelelően.A szennyezett részek, például a víztartály hűtőbordái, a léghűtéses motorblokk és a hengerfej hűtőbordái, valamint a hidegebb hűtőbordák rossz hőelvezetést és túlzott hőmérsékletet okoznak.Ezért az ilyen "piszkos" részeket időben meg kell tisztítani és karbantartani.
2. A rossz telepítésről
Különféle tengelykapcsoló alkatrészek a dízelmotor üzemanyagrendszerében, a hajtó és hajtott fogaskerekek a hajtótengely fő reduktorában, a hidraulikus vezérlőszelepblokk és a szelepszár, a szelepmag és a szelephüvely a teljes hidraulikus kormányműben stb. feldolgozás, párban őrlik, az illeszkedés nagyon precíz.Az élettartam során mindig párban használják őket, és nem szabad felcserélni őket.Egyes alkatrészek, amelyek együttműködnek, mint például a dugattyú és a hengerbetét, a csapágypersely és a csapágycsap, a szelep és a szelepülék, a hajtórúdfedél és a tengely stb., egy bejáratás után viszonylag jól illeszkednek egymáshoz.Karbantartás közben arra is figyelni kell, hogy párban összeszereljük, ne „beleessünk” egymással.
3. A "hiányról"
A járművek karbantartása során előfordulhat, hogy gondatlanságból kimarad néhány apró alkatrész, sőt van, aki azt gondolja, hogy mindegy, hogy be van szerelve vagy sem, ami nagyon veszélyes és káros.A motorszelep-zárakat párban kell felszerelni.Ha ezek hiányoznak, a szelepek ellenőrzése megszűnik, és a dugattyúk megsérülnek;hiányoznak a sasszegek, rögzítőcsavarok, biztonsági lemezek vagy a kilazulásgátló eszközök, például rugós betétek, használat közben súlyos meghibásodások léphetnek fel;ha hiányzik a motor vezérmű-kamrájában a fogaskerekek kenésére használt olajfúvóka, az komoly olajszivárgást okoz, aminek következtében a motor túl alacsony az olajnyomás;a víztartály fedele, az olajnyílás fedele és az üzemanyagtartály fedele elveszik, ami homok, kő, por stb. behatolását okozza, és súlyosbítja a különböző alkatrészek kopását.
4. A "mosásról"
Egyesek, akik még nem vezetnek vagy tanulnak javítani, azt gondolhatják, hogy minden alkatrészt meg kell tisztítani.Ez a megértés egyoldalú.A motor papír levegőszűrő eleménél a rajta lévő por eltávolításakor nem használhatunk olajat a tisztításhoz, csak finoman megveregetjük a kezünkkel, vagy belülről nagynyomású levegővel fújjuk át a szűrőelemen. a külső;bőr alkatrészekhez nem alkalmas Olajjal való tisztításhoz egyszerűen törölje le tiszta ronggyal.
5. A "tűzközelben"
A gumitermékek, mint a gumiabroncsok, háromszög alakú szalagok, hengerpersely vízzáró gyűrűi, gumi olajtömítések stb., könnyen elhasználódnak vagy megsérülnek, ha a tűzforrás közelében vannak, másrészt tűzbalesetet okozhatnak.Főleg egyes dízeljárműveknél nehézkes az indítás a nagy hidegben télen, egyes sofőrök gyakran használnak fúvókát a fűtésre, ezért meg kell akadályozni a vezetékek és az olajkörök kiégését.
6. A "hőről"
A motor dugattyújának hőmérséklete túl magas, ami könnyen túlmelegedéshez és olvadáshoz vezethet, ami hengertartást eredményez;a gumitömítések, a háromszög alakú szalagok, a gumiabroncsok stb. túlmelegednek, és hajlamosak az idő előtti öregedésre, a teljesítmény romlására és az élettartam lerövidülésére;elektromos berendezések, például indítók, generátorok és szabályozók Ha a tekercs túlmelegszik, könnyen kiéghet és leselejtezhető;a jármű csapágyát megfelelő hőmérsékleten kell tartani.Ha túlmelegszik, a kenőolaj gyorsan romlik, ami végül a csapágy kiégését és a jármű károsodását okozza.
7. Az "anti"-ról
A motor hengerfej tömítését nem lehet fordítva beszerelni, ellenkező esetben idő előtti ablációt és a hengerfej tömítés károsodását okozza;egyes speciális alakú dugattyúgyűrűket nem lehet fordítva felszerelni, és a különböző modellek követelményei szerint kell összeszerelni;a motor ventilátorlapátjainak beépítéskor is van iránya. Követelmények, a ventilátorokat általában két típusra osztják: kipufogó és szívó, és nem szabad megfordítani, különben a motor rossz hőelvezetését és túlzott hőmérsékletet okoz;az iránymintázatú gumiabroncsok esetében, mint például a halszálkás mintázatú abroncsok, a beszerelés utáni talajnyomoknak meg kell erősíteniük az embereket. Az orr hátrafelé mutat a maximális vezetés érdekében.Különböző modellek eltérő követelményeket támasztanak a két együtt szerelt gumiabroncsra, ezért nem szerelhetők fel tetszés szerint.
8. Az "olajról"
A motor száraz levegőszűrőjének papírszűrő eleme erős higroszkópos.Ha olajfoltos, a nagy koncentrációjú kevert gáz könnyen beszívódik a hengerbe, ami nem elegendő levegőmennyiséget, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és csökkent motorteljesítményt eredményez.A dízelmotor is megsérülhet.Ok „gyorshajtás”;ha a háromszög alakú szalagot olajjal szennyezik, az felgyorsítja a korrózióját és öregedését, ugyanakkor könnyen megcsúszik, ami az átviteli hatékonyság csökkenését eredményezi;fékpofák, száraz tengelykapcsolók súrlódó lemezei, fékszalagok stb., ha olajosak Ha az indítómotor és a generátor szénkefe olajfoltos, az az indítómotor elégtelen teljesítményét és a generátor alacsony feszültségét okozza a rossz érintkezés miatt.A gumiabroncs nagyon érzékeny az olajkorrózióra.Az olajjal való érintkezés meglágyítja vagy lehámozza a gumit, a rövid távú érintkezés pedig rendellenes vagy akár súlyos károsodást is okozhat az abroncsban.
9. A "nyomásról"
Ha a gumiabroncs burkolatát hosszú ideig halomban tárolják, és nem fordítják meg időben, akkor az extrudálás miatt deformálódni fog, ami befolyásolja az élettartamot;ha a légszűrő és az üzemanyagszűrő papírszűrő eleme összenyomódik, akkor nagy deformációt okoz Nem tud megbízhatóan szűrő szerepet betölteni;a gumi tömítéseket, háromszög alakú szalagokat, olajcsöveket stb. nem lehet összenyomni, különben ezek is deformálódhatnak és befolyásolhatják a normál használatot.
10. Az "ismétlésről"
Egyes alkatrészeket egyszer érdemes használni, de az egyes sofőrök vagy szerelők újra felhasználják őket mentés céljából, vagy mert nem értik a „tabukat”, ami könnyen balesethez vezethet.Általánosságban elmondható, hogy a motor hajtórúd csavarjait, anyáit, az importált dízelmotor befecskendező szelepek rögzített csavarjait, a hengerbetét vízzáró gyűrűit, a tömítő rézbetéteket, a hidraulikus rendszer különféle tömítéseit és tömítőgyűrűit, valamint a fontos alkatrészek csapjait és sasszegeit szétszerelik.Végül egy új terméket kell kicserélni;a motorhenger tömítésnél bár a karbantartás során sérülést nem találunk, célszerű új termékre cserélni, mert a régi termék gyenge rugalmasságú, rossz a tömítése, könnyen eltávolítható, megsérülhet.Rövid használat után ki kell cserélni, ami idő- és munkaigényes.Ha van új termék, jobb, ha amennyire csak lehetséges, kicseréli.
Feladás időpontja: 2023.09.09